افزایش ۳۰ تا ۴۰ درصدی ترافیک، ارمغان هرساله مهر برای پایتخت ایران است؛ شهری که بیش از ۴ برابر ظرفیت واقعی، پذیرای خودروها شده است! تهران بیش از ۴ میلیون خودرو و ۲ میلیون موتورسیکلت دارد که روزانه حدود ۱۷ میلیون سفر درون شهری ثبت می کنند. براساس آمار رسمی، هر سال با آغاز مهر و شروع سال تحصیلی، میزان سفرهای درون شهری پایتخت به بیش از ۲۰ میلیون سفر می رسد.
به گزارش صمت، ترافیک مهر، به ویژه در نخستین روزهای آغاز سال تحصیلی، هر سال با راهکارهای مشخصی از سوی دست اندرکاران نظارت و کنترل ترافیک پایتخت روبه رو می شود.
اعمال محدودیت موقت در تردد وانت بارها و کامیونت های توزیع کالا از جمله این راهکارهاست که امسال نیز قرار است در دو هفته آغازین مهر از سوی پلیس به کار بسته شود.
آنطور که سردار محمدرضا مهماندار، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفته، با مصوبه شورای ترافیک شهر تهران از اول تا ۱۱ مهر، از ساعت ۶ تا ۹ صبح، کامیونت ها و وانت بارهای توزیع کالا اجازه تردد در معابر سطح شهر تهران را نخواهند داشت. این ممنوعیت تا ۱۱ مهر به جز پنجشنبه و جمعه ها برقرار خواهد بود.
علاوه بر ممنوعیت تردد کامیونتها و وانت بارهای توزیع کالا در ساعت های اوج ترافیک صبحگاهی، راهکارهای دیگری نیز از سوی مدیریت شهری برای کنترل ترافیک نخستین روزهای مهر اعمال شده است؛ به عنوان مثال سال گذشته شاهد شناورسازی ساعت آغاز کار کارمندان دولت بودیم و براساس مصوبه هیات وزیران، در هفته نخست مهر، کارمندان اجازه پیدا کردند در هر ساعتی پیش از ساعت ۹ صبح در محل کار حاضر شوند؛ بدون اینکه تاخیری برای آنها در نظر گرفته شود.
درباره تاثیر اجرای این مصوبه که امسال نیز قرار است به کار گرفته شود، روایت های متفاوتی وجود دارد؛ پلیس اعلام کرد این اقدام تاثیر چندانی در کاهش ترافیک نداشته و شهرداری از کاهش نسبی ازدحام در معابر در اثر اجرای این مصوبه سخن گفت.
-راه حل های پایدارتر برای کاهش ترافیک
راهکارهای مدیریت شهری تهران برای کاهش ترافیک نخستین روزهای آغاز سال تحصیلی، چه موثر باشد چه نه؛ رفته رفته در حال تبدیل شدن به اقدامهایی تکراری و در نگاهی بدبینانه، بیانگر آن است که این نهاد از به کار بستن راهکارهای موثرتر و دائمی، ناامید شده است. حال این پرسش مطرح میشود که آیا می توان راهکارهای موثرتری در این زمینه به کار بست؟
سید محسن طباطبایی مزدآبادی، دبیر کل انجمن علمی اقتصاد شهری ایران در پاسخ به این پرسش صمت اظهار کرد: راهکارهایی مانند تغییر ساعت شروع کار اداره ها بیشتر نقش مسکن مقطعی را داشته و چندان هم موثر نبوده است.
وی ادامه داد: به نظر می رسد راه حل های پایدارتری نیز در این زمینه وجود داشته باشد که یکی از مهم ترین آنها، ترویج فرهنگ استفاده از حمل ونقل عمومی است. در این راستا شهرداری هم باید ظرفیت ناوگان حمل ونقل عمومی را به ویژه در فصل پاییز افزایش دهد و هم از ساز کارهای تشویقی مانند پایین آوردن بهای بلیت استفاده کند.
-اهمیت آموزش های ترافیکی
دبیر کل انجمن علمی اقتصاد شهری ایران با بیان اینکه موضوع مهم دیگر در این زمینه، آموزش های ترافیکی است، گفت: آموزش ترافیک و ایمنی ترافیک باید به کودکان و نیز به پدر و مادرها داده شود. امروز چرخه باطل و معیوبی در زمینه ترافیک و کودکان وجود دارد؛ به گونه ای که پدر و مادرها احساس می کنند خیابان ها به اندازه کافی امن نیستند تا فرزندان شان پیاده یا با دوچرخه به مدرسه بروند؛ بنابراین آنها را با خودرو شخصی به مدرسه می برند و نتیجه این کار، شلوغ تر شدن خیابان ها و پایین آمدن ایمنی ترافیک است.
به دنبال این موضوع باز هم کودکان کمتری ترجیح میدهند پیاده یا با دوچرخه به مدرسه بروند و در نتیجه بر ترافیک افزوده می شود.
طباطبایی مزدآبادی افزود: برای حل این معضل باید آموزش های ایمنی ترافیک چه به طور غیررسمی و چه به عنوان واحد درسی، به کودکان و پدر و مادرها داده شود. این کارشناس حمل ونقل شهری با بیان اینکه بسیاری از کشورهای پیشرفته جهان با استفاده از آموزشهای ایمنی ترافیک، مشکلات ترافیک را حل کرده اند، اضافه کرد: این آموزش ها از سوی سازمانهای مردم نهاد و بخش خصوصی ارائه می شود.
-لزوم اصلاح رفتار ترافیکی
دبیر کل انجمن علمی اقتصاد شهری ایران با تاکید بر اینکه اصلاح رفتار و فرهنگ ترافیکی، راه حل بهتر و پایدارتری برای روبه رو شدن با ترافیک شهر تهران، به ویژه در ابتدای سال تحصیلی به نظر می رسد، گفت: در این زمینه باید دانش آموزان را تشویق کنیم با روش هایی مانند پیاده روی، استفاده از دوچرخه یا اسکوتر و استفاده از حمل ونقل عمومی، خود را به مدرسه برسانند. همچنین مدارس باید طرح و نقشه تردد و حمل ونقل ویژه خود را داشته باشند. به گفته وی، مدارس باید امن ترین و خلوت ترین مسیرها را با استفاده از نقشه ها و نرم افزارهای مکان یاب انتخاب و به دانش آموزان معرفی کنند.
طباطبایی مزدآبادی معتقد است برای کاهش ترافیک شهر در ابتدای سال تحصیلی و به طورکلی ترافیک مربوط به رفت و آمد دانش آموزان و ترافیک شهر دانشجویان در طول سال تحصیلی، باید طرح جامع در ابتدای تردد دانش آموزان در شهر تدوین شود؛ این طرح می تواند با مشارکت و هم افزایی مدیران و کارکنان مدارس، همسایگان، پدرومادرها و دانش آموزان و به طور کلی تنظیم شود. او در این زمینه توضیح داد: طرح یادشده ترافیک مربوط باید مسائلی مانند مکان یابی مدارس و موقعیت آنها، به رفت و آمد ساعت کار مدارس برای پایه های تحصیلی گوناگون، دانش آموزان تعداد دانش آموزان هر پایه، نقاط دسترسی به مدرسه هم به صورت پیاده و هم سواره، وضعیت و فاصله منزل مسکونی دانش آموزان تا مدرسه، وضعیت تردد در طول سال اتوبوس ها و سرویس های مدارس، مکان های پیاده و تحصیلی، باید سوارشدن دانش آموزان و تعداد و موقعیت کارکنان، معلمان و مدیران مدارس را در خود داشته باشد. مشخص کردن مسیرهای پیاده و تشویق پیاده روی و دوچرخه سواری و اعمال محدودیت ترافیکی در اطراف مدارس، از دیگر الزام های این طرح است.

منبع : روزنامه صمت
تاریخ انتشار : 1397/06/22
شماره روزنامه: 1138